軸承套圈外表的小孔為腐蝕小孔，軸承在生產各個環節中，軸承套圈外表常常會出現這種單點或多點的準圓形或長圓形黑點狀缺點。很多的情況之下，我們將此缺陷常常誤認為是材料缺陷造成的。交叉滾子軸承廠家與大家講講軸承套圈外表小孔腐蝕造成的呢?

正常情況下，金屬外表都有一層鈍化膜，保護金屬不發生氧化和腐蝕，但因為金屬外表存在化學或物理性質的不均勻性，例如較大的成分波動、非金屬夾雜、異物粘附、機械損害、氧化膜裂隙等等，使得外表鈍化膜可能被破壞。

失去了鈍化膜的金屬外表即處于活性溶解狀態，若是這時遇到一定濃度的電解質溶液，電解質溶液中的腐蝕性陰離子(如Cl-)會受活性的金屬外表陽離子效果而發生電遷移，富集于金屬陽極外表，引起金屬電極的腐蝕電位升高;當金屬陽極腐蝕電位高到一定的時候，構成了腐蝕核的臨界值，陽極開始溶解，陽極電流急劇增大，同時在金屬外表構成凹坑。

通常講，潤滑、清潔和干燥的外表上不易發生小孔腐蝕。交叉滾子軸承廠家表明，軸承零件發生腐蝕因素眾多，大部分是由于濕潤空氣、海風海水、汗液的腐蝕，防銹油(脂)氧化蛻變，以及工序間各種化學處理過程(如酸洗、酸印等)未能及時中和并清洗干凈等;再就是有些地方環境污染嚴峻，酸雨、酸霧頻頻發生，其中富含的硝酸、鹽酸使得零件發生小孔腐蝕的傾向大增。

在軸承生產時中，大部分環節都有可能發生小孔腐蝕，特別是套圈車加工后的貯存和周轉環節。有時套圈車削后，沒有立刻進行熱處理，這時外表的鈍化膜比較脆弱易發生小孔腐蝕;因為車制件是毛坯零件，常常不注重對其進行必要的外表防護，提供良好的貯存環境，防止磕碰傷，也導致了小孔腐蝕的發生;跟著車制件貯存時刻的繼續，或許會生成較深的腐蝕孔，以致于磨加工都不能消除這些小孔。

交叉滾子軸承廠家表明，小孔腐蝕不只影響軸承的精度和外表粗糙度，且還縮短使用壽命，嚴重將會造成作廢，因而大家要重視起來了。尤其是濕潤、酷熱、近海的氣候環境，更要防止小孔腐蝕此類型問題出現。嚴嚴格按照清洗防銹規程對加工過程中的軸承套圈進行防銹處理，使用的清洗液、防銹油(液)應滿足工藝技術規定的要求;同時需加快出產環節中的周轉速度避免各種磕碰撞傷情況。

交叉滾子